文章轉載于“拓華工圈”微信公眾號，如有侵權，請聯系刪除！

事故經過

一艘散貨船配備了自給式呼吸器(SCBA)、備用氣瓶和一臺用于補氣的便攜式空氣壓縮機。盡管不是強制性要求，該船還是配備了氧氣呼吸器(OBA)。該輪在航行過程中，一名駕駛員發現有一個OBA氣瓶壓力過低，于是使用空氣壓縮機對其重新充裝。首先，這名船員試圖將空氣壓縮機的排氣接頭直接連接到OBA氣瓶上，但發現并不合適。然后，他在空氣壓縮機旁邊的一個盒子里找到了一個可以使用的適配器，于是他將其安裝在空氣壓縮機的排氣接頭和OBA氣瓶上。在打開OBA氣瓶的閥門后，他把手伸到空氣壓縮機上準備打開閥門時，空氣壓縮機的排放軟管發生了爆炸。他被一個火球吞沒，皮膚嚴重燒傷?？諝鈮嚎s機及其周圍開始起火，另一名船員使用便攜式滅火器將其撲滅。受傷的駕駛員后來被直升機轉送至醫院接受治療。

事故原因

爆炸的直接原因可能是空氣壓縮機排放軟管內富氧環境的溫度因絕熱壓縮而急劇上升。氧氣熱量的上升，引起油溫升高超過了其自燃溫度，導致了爆炸。安全管理體系中沒有為OBA設備的操作和維護提供適當的指導，該駕駛員也沒有接受過相應的培訓或訓練來使用該設備。

事故啟示

正確執行ISM規則的要求是很重要的。

除了最低的強制性要求外，任何配備在船上的安全和消防設備都應包含在管理公司關于其安全操作、維護和培訓的程序中。

應提醒船員，如果船上配備有OBA氣瓶，不得使用空氣壓縮機充氣